ค่ายรถโวยรัฐรวบรัดรื้อภาษี ขอยืด5-7ปีหวั่นกระทบแรงงาน2.5แสนราย
อุตสาหกรรม - ภาคเอกชนโอดรัฐปรับโครงสร้างภาษีรถยนต์ใหม่ ทำลงทุนรถยนต์เบรกหัวทิ่ม กระทบแรงงาน 2.5 แสนราย ค่ายรถขอวัดใจรัฐบาลยืดเวลาปรับตัว 5-7 ปีให้เวลาตั้งหลัก
นายศุภรัตน์ ศิริสุวรรณาง กูร รองประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) เปิดเผยว่า กรณีรัฐบาลจะปรับโครง สร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ ยอมรับว่าจะส่งผลกระทบต่อการขยายการลงทุนของผู้ประกอบการค่ายรถยนต์และอุตสาหกรรมการผลิตชิ้นส่วน รวมทั้งกระทบต่อแรงงานในระบบกว่า 5.25 แสนคน เนื่องจากค่ายรถยนต์ต้องรอความชัดเจนของโครง สร้างภาษีว่าจะออกมาในรูปแบบ ใด โดยอยากให้รัฐบาลขยายระยะเวลาในการปรับตัวประมาณ 5-7 ปี จากที่คาดว่าจะบังคับใช้โครงสร้างภาษีสรรพสามิตใหม่ภายใน 2 ปี ขณะนี้ค่ายรถยนต์มีความกังวลเกี่ยวกับกรณีที่รัฐบาลจะปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ใหม่ โดยเกรงว่าจะส่งผลกระทบต่อการขยายการลงทุนของค่ายรถยนต์ และอุตสาหกรรมการผลิตชิ้นส่วน รวมถึงส่งผลกระทบต่อแรงงานในระบบ
ทั้งนี้ ช่วง 10 ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมยานยนต์มีการผลิตขยายตัวอย่างต่อเนื่องสูงถึง 10 เท่าตัว จากจำนวนการผลิตรถยนต์ 1.4 แสนคัน เพิ่มเป็น 1.4 ล้านคันต่อปี และในปี 2554 คาดว่าจะมียอดผลิตไม่ต่ำกว่า 1.8 ล้านคัน
"ผู้ประกอบการเห็นด้วยกับทิศทางการปรับโครงสร้างภาษีรถยนต์ใหม่ แต่ต้องการให้มีการหารือกันให้ตกผลึกถึงแนวทางและโครงสร้างภาษีใหม่ ทั้งด้าน การใช้พลังงาน ปล่อยมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม และความปลอด ภัยประมาณ 2-3 ปี หลังจากนั้นให้เวลาในการปรับตัวอีกราว 5 ปี ก่อนบังคับใช้อย่างเป็นทาง การ ขณะที่การบังคับใช้ภายใน การ ขณะที่การบังคับใช้ภายใน 2 ปี อาจทำให้อุตสาหกรรมยาน ยนต์ต้องสะดุดลง ซึ่งเราไม่ต้อง การเห็นอุตสาหกรรมยานยนต์หดตัวลงเหมือนอดีตที่ผ่านมา" นายศุภรัตน์กล่าว
นอกจากนี้ กระทรวงการคลังควรพิจารณาโครงสร้างภาษีรถยนต์ของไทยว่ามีความแตกต่างจากประเทศอื่นทั่วโลกอย่างไรบ้าง โดยต่างประเทศ เช่น ญี่ปุ่น รัฐบาลจะให้เวลาแก่ผู้ประกอบการปรับตัวประมาณ 10 ปี
นายศุภรัตน์กล่าวว่า ผู้ประกอบการกังวลเกี่ยวกับโครงสร้างภาษีใหม่จะมีวิธีการเก็บและพิกัดภาษีมากสุด คือ รถตรวจการณ์ หรือรถปิกอัพ 5 ประตู (พีพีวี) เพราะบางบริษัทได้ลงทุนเพื่อขยายกำลังการผลิตไปแล้ว เพราะก่อนหน้านี้รัฐบาลได้ส่งเสริมให้ผลิตรถยนต์ดังกล่าว โดยให้สิทธิประโยชน์ด้านภาษีในอัตราพิเศษ หากจัดเก็บภาษีใหม่ก็จะกระทบต่อค่ายรถยนต์ เพราะผู้บริโภคจะหันไปซื้อรถยนต์ประเภทอื่นที่มีราคาต่ำกว่า
ทั้งนี้ ยังมีกลุ่มรถยนต์ประหยัดพลังงานมาตรฐานสากล (อีโคคาร์) ที่รัฐบาลส่งเสริมการลงทุนโดยให้สิทธิประโยชน์พิเศษ และขณะนี้ค่ายรถยนต์หลายรายที่ยืนยันจะลงทุนผลิตอีโคคาร์ไปแล้ว หากมีการเปลี่ยนแปลงก็จะส่งผลต่อค่ายรถโวยรัฐรวบรัดรื้อภาษีแผนและความเชื่อมั่นด้านการแผนและความเชื่อมั่นด้านการลงทุน โดยขณะนี้ค่ายรถยนต์ยังลงทุนไม่ครบทุกค่าย
แหล่งข่าวจากอุตสาหกรรมยานยนต์ กล่าวว่า ผู้ประ กอบการเคยเสนอให้กระทรวงการคลังยืดระยะเวลาออกไป 5-7 ปี เพื่อให้เอกชนได้ปรับตัวรับโครงสร้างภาษีใหม่ก่อน แต่กลับไม่ได้รับการพิจารณา เนื่องจากมองว่าระยะเวลานานเกินไป ขณะที่กระทรวงการคลังต้องการจัดเก็บรายได้ให้ได้เร็วที่สุด และค่ายรถยนต์ก็เป็นช่องทางที่ดำเนินการได้เร็ว
โดยปีที่ผ่านมา กรมสรรพ สามิตเก็บภาษีรถยนต์ได้เป็นจำนวนมาก ขณะที่การให้ข่าวของกระทรวงการคลังยังทำให้ผู้ประกอบการลังเลในการลงทุนด้วย.
